瞬态抑制二极管SM6S在汽车电子抛负载中的保护方案

　　众所周知，随着汽车行业的快速发展，大家对汽车内部的电路保护要求也是越来越严格，因为这些是直接关乎到人们的生命财产安全，无论是燃油车还是新能源电动车，对于电子中的抛负载保护都是面临着一个重大的挑战，目前我国对汽车EMC的要求越来越严格与规范，市面上比较普通的单芯片瞬态抑制二极管已经不能满足其基本要求，yd12300云顶线路目前推出的TVS瞬态抑制二极管SM6S，满足了汽车专用测试标准ISO7637测试需求。同时ISO7637测试标准又定义了几种脉冲波形，例如 波形1、2a、2b、3a、3b、5a、5b，其中波形5a是最难通过的测试标准。

　　汽车电子抛负载中SM6S系列参数注解：封装形式为DO-218AB，在10/1000μ波形重复率(占空比)：0.01%下，峰值脉冲功率可达4600w，工作电压：10 V-43 V，脉冲电流：66 A-271 A，响应时间：<1.0 PS，符合AEC-Q101认证标准，可通过ISO 7637-2 5a/5b及ISO 16750抛负载测试要求，TJ = 175℃兼容性，适用于高可靠性和汽车保护要求。单极性，具有优良的钳位能力与超低的漏电流。

　　介绍完参数，接下来再来了解一下SM6S系列下的具体型号吧：SM6S10A、SM6S11A、SM6S12A、SM6S13A、SM6S14A、SM6S15A、SM6S16A、SM6S17A、SM6S18A、SM6S20A、SM6S22A、SM6S24A、SM6S26A、SM6S28A、SM6S30A、SM6S33A、SM6S36A、SM6S40A、SM6S43A、

　　以上这些型号都是日常中比较常用的，TVS器件通常主要用于防止因电感负载切换、雷击和与数据线及电子电路传输相关的静电放电引起的电应力过大。目前，很多汽车行业已经开始向小型的TVS管器件转型使用，因为小型的TVS具有低功率和短小的封装，可以有效防止脉冲。

　　在一些比较典型的汽车系统中，瞬态抑制二极管将电压箝制到电气系统其他部分，从而可以处理到较安全的水平。同时瞬态抑制二极管还能够分流足够大的能量来限制电流源，在某些情况下，能够将保险丝断开并且一直保持钳位，能够进一步的防止电子系统损坏。因为瞬态抑制二极管能够承受极高的峰值功率，所以目前成为了汽车抛负载应用的理想选择器件。